Övningsprov

De lokala trafikföreskrifterna i ditt område kan du lättast hitta genom att besöka din kommuns webbplats eller använda Sveriges nationella vägdatabas (NVDB) som drivs av Trafikverket. Många kommuner publicerar trafikföreskrifter direkt på sina hemsidor, ofta under rubriker som "trafik och gator" eller liknande.

Du kan också använda Transportstyrelsens tjänst, som ger tillgång till alla lokala trafikföreskrifter i Sverige. På Transportstyrelsens hemsida finns en sökfunktion för just dessa föreskrifter, där du kan söka specifikt på ort eller område.

Förkortningen LABC står för en prioriteringsordning vid en olycksplats och hjälper till att säkerställa att du agerar på rätt sätt när du bistår skadade. Det betyder:

• L – Livsfarligt läge: Kontrollera först om det finns någon fara för dig själv eller de skadade (t.ex. brand, trafik eller andra hot). Flytta personen om det behövs för att komma bort från en livshotande situation.
• A – Andning: Kontrollera om personen andas. Om personen inte andas, måste du påbörja hjärt- och lungräddning (HLR) omedelbart.
• B – Blödning: Om personen blöder kraftigt, måste du snabbt försöka stoppa blödningen genom att trycka direkt på såret, lägga tryckförband eller använda annat för att minimera blodförlusten.
• C – Cirkulationssvikt (Chock): Kontrollera tecken på chock, som blek hud, kallsvett eller snabb puls. Se till att hålla personen varm och lugn tills hjälp anländer.

Denna ordning hjälper dig att fokusera på de mest kritiska åtgärderna först, för att öka chansen att rädda liv i en nödsituation.

Hög hastighet och överskattning av sin egen förmåga är stora bidragande faktorer till olyckor vid övergångsställen, särskilt i städer där många människor och fordon rör sig samtidigt. Här är några förtydliganden baserat på din observation:

Hög hastighet – för kort reaktionstid

• När förare kör för fort, speciellt i stadsmiljö, minskar deras förmåga att reagera i tid. Även små överskridningar av hastighetsgränsen kan göra stor skillnad för bromssträckan.
• Om sikten dessutom är begränsad (t.ex. av mörker, skymd sikt eller andra fordon), blir det ännu svårare att stanna i tid för en fotgängare.

Felbedömning av situationen

• Fotgängare kan ibland anta att bilisten kommer att stanna, särskilt på övergångsställen, och går ut utan att kontrollera tillräckligt.
• Bilister kan å sin sida anta att fotgängare inte kommer att kliva ut på vägen, eller underskatta hur snabbt de själva kör.

Självförtroende och brist på försiktighet

• I stadsmiljö är det vanligt att både fotgängare och förare utvecklar ett överdrivet självförtroende, ofta genom vanan att färdas samma väg varje dag. Detta kan leda till att man släpper på vaksamheten.
• Fotgängare kan också gå rakt ut i gatan utan att kontrollera trafiken, ibland distraherade av mobiltelefoner eller andra faktorer.

Lösningar för att minska olyckor

1. För förare:
   • Sänk hastigheten vid övergångsställen och i områden med tät trafik.
   • Var uppmärksam och redo att bromsa, även om du tror att det är fritt fram.
2. För fotgängare:
   • Kontrollera alltid att fordon stannar innan du går ut, även om du har företräde.
   • Använd reflexer, särskilt i mörker.
3. Infrastruktur:
   • Förbättra trafikljus, skyltning och belysning vid övergångsställen.
   • Införa fysiska hinder som fartgupp för att tvinga ner hastigheten i olycksdrabbade områden.

Sammanfattning: En kombination av hög hastighet, feltolkning av situationer och överdrivet självförtroende är vanliga orsaker till olyckor vid övergångsställen i städer. Genom att sänka hastigheten, vara mer uppmärksam och förbättra säkerheten för både förare och fotgängare kan vi minska risken för olyckor.

• När du kommer uppför en brant sluttning kan ditt fordon ta upp en mycket hög hastighet "på egen hand".
• Detta på grund av gravitationen och därmed får du en längre bromssträcka.
• Många förare undviker detta genom att bromsa upprepade gånger, eller ännu värre, alltid använda bromsen.
• Detta felaktiga sätt att bromsa gör att bromsarna värms upp och fungerar därför sämre.
• De kan till och med sluta arbeta.
  Motorbroms
• Det korrekta beteendet är att använda motorbroms när det är möjligt.
• Vid behov kan du växla ner för att få starkare motorbromsning. Kom ihåg att göra detta i god tid.
• Om hastigheten redan är för hög är det för sent att bromsa motorn.
• Om du behöver bromsa senare bör du sakta ner ganska rejält för att låta bromsarna vila innan du accelererar igen.
  Nedförsbacke och omkörning
• Om du planerar en omkörning på en nedförsbacke kan du räkna med att ditt fordon upplever snabbare på grund av lutningen.
• När du kör ett tyngre fordon som en buss är deras hastighet vanligtvis något högre än normalt på grund av den genomsnittliga lutning, så din omkörningssträcka kan bli längre.

Om du planerar en slingrande rutt i en uppförsbacke kan du lita på att ditt eget fordon med svagare specifikationer accelererar på grund av motlutningen.
När du kör ett tyngre fordon, till exempel en lastbil med släp, är deras hastighet ofta lägre än normalt på grund av motlutningen, så din omkörningssträcka kan bli kortare.
Halt väg

• Om du stöter på tunga fordon på hala vägar när du kör nerför en brant sluttning bör du överväga situationen noggrant.
• Om det finns ett hinder halvvägs genom det tunga fordonet bör du prioritera det tunga fordonet.
• Detta trots att regeln säger att de är skyldiga att väja.
• Tunga fordon har ofta problem med att starta om när det är halt och uppförsbacke

Den största risken med en mötande bil på en snöväg är sämre väg- och körförhållanden. Här är några specifika risker och hur de påverkar säkerheten:

1. Halka och dåligt grepp:

• Risk: Snö och is på vägen minskar greppet mellan däcken och vägbanan, vilket gör att både du och den mötande bilen kan ha svårt att kontrollera fordonet.
• Konsekvens: Detta ökar risken för sladd och förlorad kontroll över fordonet, vilket kan leda till olyckor om det inte hanteras försiktigt.

2. Sämre sikt och ökad risk för snöslask:

• Risk: Snövägar kan leda till dålig sikt, både på grund av snöfall och av snöslask som kan spruta upp från däcken på den mötande bilen.
• Konsekvens: Dålig sikt ökar risken för att inte se hinder, vägmarkeringar eller andra trafikanter i tid, vilket kan leda till farliga situationer.

3. Vägbanans bredd och yta:

• Risk: Snö och is kan göra vägbanan smalare och ojämn, vilket kan göra det svårt att hålla sig på rätt sida av vägbanan och undvika den mötande bilen.
• Konsekvens: Om vägbanan är för smal kan det leda till att du behöver köra nära den mötande bilen, vilket ökar risken för kollisioner.

4. Riska för snödrivor och isfläckar:

• Risk: Snödrivor och isfläckar kan dölja vägmarkeringar och skapa ojämna ytor på vägen.
• Konsekvens: Detta kan leda till plötsliga förändringar i körförhållandena och öka risken för att du eller den mötande bilen förlorar kontrollen.

Hur du kan minska riskerna:

• Håll ett säkert avstånd: Se till att ha tillräckligt med avstånd till den mötande bilen för att kunna reagera på eventuella förändringar i vägförhållandena.
• Kör försiktigt: Anpassa din hastighet efter väg- och väderförhållandena. Kör långsamt och var särskilt uppmärksam vid möten med andra fordon.
• Undvik hastiga rörelser: Gör mjuka och gradvisa rörelser när du styr, bromsar eller accelererar för att undvika sladd.

Regler om återvändsväg handlar om trafikregler som gäller när du kör på en väg som leder till en plats där det inte är möjligt att fortsätta framåt, och du måste vända tillbaka. Här är några generella regler och riktlinjer:

1. Skyltar och vägmarkeringar:
   • Om det finns en skylt som visar "Återvändsväg" (t.ex. en rund skylt med en pil som pekar tillbaka), betyder det att du måste vända och köra tillbaka den väg du kom ifrån.
2. Vändning:
   • Om du måste vända på en återvändsväg, gör det på ett säkert sätt. Se till att du har tillräcklig sikt och att du inte blockerar vägen för andra trafikanter. Använd gärna en plats avsedd för vändning, som en vändplan eller en stor vägkorsning.
3. Respektera hastighetsbegränsningar:
   • Följ hastighetsbegränsningarna på återvändsvägar. Dessa vägar kan vara smalare och ha mindre utrymme för att manövrera, vilket kan påverka din körriktning och hastighet.
4. Parkering:
   • Om det finns parkeringsregler på återvändsvägen, se till att du inte parkerar på ett sätt som blockerar vägen eller hindrar andra förare från att vända.
5. Varning för andra trafikanter:
   • När du kör på en återvändsväg och måste vända, var extra uppmärksam på att andra trafikanter kan vara förvirrade eller inte förvänta sig att du ska vända.

Trafikskyltar som Platsmärke F 10 och Vägvisare F 5 används för att ge vägvisning och information om vilken väg du svänger på eller vart vägen leder. Här är en detaljerad sammanfattning:

🚏 Platsmärke F 10 – Vad det betyder:

• Syfte:
  Platsmärket F 10 visar vilken väg du svänger på och kan användas för att ge information om vägens mål eller destination.
• Färgen på skylten:
  • Blå skylt med vita bokstäver: Detta innebär att du svänger in på en allmän väg, vilket är en väg som är öppen för all trafik och underhålls av Trafikverket eller annan ansvarig myndighet.
  • Grön skylt: Anger att vägen är en lokal väg eller mindre väg som kan vara mer specifik för ett visst område.

🛣️ Vägvisare F 5 – Vad det betyder:

• Syfte:
  Vägvisaren F 5 är en vägskylt som används för att visa avståndet till en destination eller en viktig väg, oftast i kilometer.
• Nummer på skyltarna:
  • Siffrorna på vägskyltarna visar avståndet i kilometer till den närmast följande destinationen.
  • Exempel: Om skyltarna visar "Stockholm 10 km", innebär det att du är 10 kilometer bort från Stockholm.
• Användning:
  Dessa vägskyltar är särskilt användbara när du reser mellan städer eller navigerar i landsbygden, då de hjälper till att ge tydlig vägledning om hur långt det är kvar till större platser.

Vad är köregenskaper?

• Köregenskaper beskriver hur ett fordon beter sig under olika körförhållanden, exempelvis vid acceleration, inbromsning, kurvtagning och på olika vägunderlag.
• De påverkas av faktorer som bilens konstruktion, viktfördelning, däcktyp, fjädring och drivsystem (fram-, bak- eller fyrhjulsdrift).

Varför är det viktigt att känna till köregenskaperna?

1. Förutse och hantera risker:
   • Genom att förstå hur din bil beter sig vid olika manövrar kan du bättre hantera svåra situationer, som plötsliga inbromsningar eller kurvor på halt underlag.
2. Anpassa körstilen:
   • Varje bil har unika köregenskaper. En framhjulsdriven bil beter sig annorlunda än en bakhjulsdriven, och en tung SUV kräver annan hantering än en liten kompaktbil.
   • Kör lugnt och försiktigt när du kör en ny eller främmande bil för att lära dig dess egenskaper.
3. Öka säkerheten:
   • Genom att förstå bilens beteende kan du undvika situationer som kan leda till sladd, understyrning, överstyrning eller andra förlorade greppmoment.

Hur varierar köregenskaper mellan fordon?

• Viktfördelning: Tunga bilar har längre bromssträcka och beter sig annorlunda vid kurvtagning jämfört med lätta bilar.
• Drivsystem: Fyrhjulsdrivna bilar ger bättre grepp i snö eller lera, medan framhjulsdrivna bilar kan ha bättre stabilitet för vanliga vägförhållanden.
• Fjädring och chassi: Sportbilar har ofta styvare fjädring för bättre väghållning, medan familjebilar har mjukare fjädring för komfort.

Praktiska tips för att hantera olika köregenskaper:

1. Lär känna bilen:
   • När du kör en ny bil, börja med att köra långsamt och testa bromsar, styrning och acceleration för att förstå bilens respons.
2. Anpassa dig efter förhållandena:
   • Var extra försiktig på halt väglag och undvik plötsliga manövrar.
3. Underhåll bilen:
   • Däckens skick, korrekt lufttryck och fungerande bromsar är avgörande för att optimera bilens köregenskaper.

Körsystem – Framhjulsdrift

Framhjulsdrift är ett vanligt körsystem som innebär att motorn driver framhjulen. Här är de viktigaste egenskaperna och fördelarna med framhjulsdrift, samt vad du som förare bör tänka på:

Fördelar med framhjulsdrift

1. Stabilitet och säkerhet:
   • Framhjulsdrivna bilar är stabilare under hala vägförhållanden eftersom dragkraften och styrningen sker från samma hjul.
   • Understyrning, vilket innebär att bilen tenderar att fortsätta rakt fram i kurvor, är enklare att kontrollera än överstyrning, som är vanligare i bakhjulsdrivna bilar.
2. Bättre grepp på halt underlag:
   • Vikt från motorn på framhjulen ger bättre grepp, särskilt vid start och inbromsning.
3. Ekonomiskt och kompakt:
   • Framhjulsdrift är billigare att tillverka och tar mindre plats, vilket gör det populärt i personbilar.

Nackdelar med framhjulsdrift

1. Understyrning:
   • Vid för hög fart i kurvor kan bilen "skjuta" utåt och följa en vidare svängbana än förväntat.
2. Begränsad prestanda vid hög belastning:
   • Om du kör en framhjulsdriven bil med släpvagn eller tung last, kan framhjulen tappa greppet snabbare, vilket påverkar både dragkraft och styrning.
3. Tappar grepp vid acceleration:
   • På hala vägar kan framhjulen börja spinna om du accelererar för kraftigt, vilket leder till förlust av styrkontroll.
   • Åtgärd: Släpp gasen för att återfå grepp och styrning.

Varför är framhjulsdrift så vanligt?

• Majoriteten av moderna bilar: De flesta bilar idag har framhjulsdrift eftersom det ger en bra balans mellan säkerhet, effektivitet och körkomfort under olika vägförhållanden.
• Bra på dåligt väglag: Framhjulsdrift anses bättre än bakhjulsdrift i snö, is och regn.

Körsystem – Bakhjulsdrift och Fyrhjulsdrift

Bakhjulsdrift

Bakhjulsdrift innebär att motorn driver bakhjulen. Detta var standard på äldre bilar men används fortfarande i sportbilar och vissa större fordon.

Egenskaper och fördelar:

1. Bättre balans:
   • Eftersom kraften fördelas bakåt, lämnas framhjulen fria för styrning, vilket kan ge bättre körkänsla och hantering under normala förhållanden.
2. Hög prestanda:
   • Bakhjulsdrivna bilar är populära i sport- och prestandabilar eftersom de kan hantera höga accelerationskrafter utan att påverka styrningen.

Nackdelar:

1. Överstyrning:
   • Vid halka eller kraftig acceleration kan bakhjulen förlora greppet, vilket gör att bilen sladdar och kan börja rotera.
   • Överstyrning är svårare att kontrollera än understyrning.
2. Sämre vägegenskaper i dåligt väglag:
   • På hala eller snöiga vägar är bakhjulsdrivna bilar mindre stabila jämfört med framhjulsdrivna.

Körteknik för bakhjulsdrift:

• Vid halka: Accelerera försiktigt och var redo att korrigera styrningen om bakhjulen tappar grepp.
• Öva försiktiga manövrar för att förstå bilens beteende, särskilt om du inte är van vid bakhjulsdrift.

Fyrhjulsdrift

Fyrhjulsdrift innebär att motorn driver alla fyra hjulen, vilket ger bättre grepp och kontroll på svår terräng och dåliga vägförhållanden.

Egenskaper och fördelar:

1. Bättre grepp:
   • Fyrhjulsdrivna fordon är idealiska för körning på snö, is, lera eller andra utmanande underlag.
2. Mångsidighet:
   • Ger extra dragkraft, vilket gör det lättare att starta och köra under svåra förhållanden.

Nackdelar:

1. Högre bränsleförbrukning:
   • Fyrhjulsdrift är tyngre och kräver mer energi, vilket ofta leder till högre bränslekostnader.
2. Risk för alla hjulspinn:
   • Om du accelererar för mycket kan alla fyra hjulen förlora greppet samtidigt, vilket gör bilen svår att kontrollera.

Körteknik för fyrhjulsdrift:

• Använd fyrhjulsdriften smart: Växla till fyrhjulsdrift vid behov (på vissa modeller) och undvik överdriven acceleration även i svåra förhållanden.
• Var uppmärksam: Även om greppet är bättre än i tvåhjulsdrivna bilar, är bromssträckan oförändrad på hala underlag.

Om du halverar hastigheten kommer bromssträckan att minskas med en fjärdedel (25%) eftersom bromssträckan är kvadratiskt relaterad till hastigheten.

Förklaring av kvadratisk relation:

• Om hastigheten dubblas (t.ex. från 50 km/h till 100 km/h), så blir bromssträckan fyra gånger längre.
• Om hastigheten halveras (t.ex. från 100 km/h till 50 km/h), så blir bromssträckan en fjärdedel så lång som den var vid den högre hastigheten.

När du lastar din bil ökar vikten, och det finns flera termer som beskriver denna viktökning och hur den påverkar bilens totalvikt och kapacitet. Här är några viktiga termer:

1. Tjänstevikt:

• Tjänstevikt är den vikt bilen har när den är körklar, inklusive föraren (beräknat till 75 kg), verktyg, reservhjul, bränsle, olja och kylarvätska. Detta är alltså bilens grundvikt utan någon extra last eller passagerare.

2. Maxlast:

• Maxlast är den högsta tillåtna vikten som bilen får lastas med, inklusive passagerare och bagage. Denna vikt läggs till tjänstevikten och får inte överskrida bilens totalvikt.

3. Totalvikt:

• Totalvikt är den sammanlagda vikten av fordonet när det är fullt lastat, inklusive förare, passagerare och all last. Det är summan av tjänstevikten och maxlasten. Du får inte överskrida bilens totalvikt, då det är olagligt och påverkar bilens köregenskaper, bromssträcka och säkerhet.

4. Bruttovikt:

• Bruttovikt är bilens vikt vid ett visst tillfälle, det vill säga den faktiska vikten bilen har just nu, inklusive last och passagerare. Bruttovikten kan förändras beroende på hur mycket last du har i bilen.

5. Axeltryck:

• Axeltryck är den vikt som en specifik axel på bilen belastas med. Det är viktigt att inte överbelasta enskilda axlar, eftersom detta kan påverka bilens stabilitet och leda till att däcken slits ojämnt.

6. Släpvagnsvikt:

• Släpvagnsvikt är den vikt som ett eventuellt släp bidrar med, inklusive dess last. När du använder en släpvagn måste du se till att den inte överskrider bilens tillåtna släpvagnsvikt, vilket påverkar både bilens och släpets totalvikt.

För att räkna ut hur många meter din bil färdas på en sekund vid en hastighet av 70 km/h, kan du använda följande metod:

Enkel metod
Nedan är en metod som låter lite för svårt, men är tillräckligt korrekt för att vara helt användbar.
Stryk över den sista nollan och multiplicera med tre, några exempel:
30 km/h blir 3 * 3 = 9 m/s
50 km/h blir 5 * 3 = 15 m/s
70 km/h blir 7 * 3 = 21 m/s
100 km/h blir 10 * 3 = 30 m/s
Exakt metod

Omvandla hastigheten till meter per sekund:
Först, kom ihåg att 1 kilometer är lika med 1000 meter och 1 timme är lika med 3600 sekunder.Nedan exakta mått för jämförelse:
30 km/h är lika med 8,33 m/s, den exakta formeln är 30 / 3,6.
50 km/h är lika med 13,89 m/s, den exakta formeln är 50 / 3,6
70 km/h är lika med 19,44 m/s, den exakta formeln är 70 / 3,6.
100 km/h är lika med 27,78 m/s, den exakta formeln är 100 / 3,6.

Skylten används endast som ett variabelt vägmärke och anger att förhållandena tillfälligt är olämpliga för att färdas i högre hastighet än vad som anges på skylten. Den angivna hastigheten är alltid lägre än den högsta tillåtna hastigheten.
När skylten används för vägarbeten behöver man inte komplettera den med slutskylten, när man väl passerat vägarbetet anses det självklart att rekommendationen upphör.
Observera att den rekommenderade hastigheten alltid är lägre än den aktuella hastighetsgränsen på just den vägen.
Det finns två typer av variabla hastighetsmarkeringar. Båda kan justeras elektroniskt med fjärrkontrollen.

Tillåten maxhastighet (vita siffror med röda cirklar). Detta har samma innebörd som våra vanliga hastighetsskyltar och gäller istället andra hastighetsskyltar.

Rekommenderad maxhastighet (vita siffror utan röd ring). Detta har samma betydelse som våra normala hastighetsskyltar och gäller endast som en rekommendation. Övriga hastighetsskyltar gäller fortfarande.

Det är konturmarkeringar eller sidoreflektorer, som är obligatoriska enligt europeiska regler, specifikt ECE-reglementet nr 70. Dessa reflektorer används på lastbilar och släpvagnar med en totalvikt över 3,5 ton för att förbättra fordonens synlighet, särskilt i mörker eller vid dåliga siktförhållanden. De är vanligtvis gula eller vita och placeras på sidan och bakdelen av fordonet för att markera dess konturer, vilket bidrar till ökad trafiksäkerhet.

Det viktiga och vad du behöver komma ihåg är att reflektorn talar om för dig vilken typ av fordon som står framför dig.
Reflexen ser annorlunda ut på en lastbil eller släp.
Båda reflektorerna är rektangulära till formen.
Trailern har en röd kant medan lastbilen har diagonala röda linjer.

Den högsta tillåtna hastigheten för ett fordon med LGF-skylt (Långsamt Gående Fordon) är 45 km/h.

LGF-skylten används för att varna andra trafikanter om att fordonet inte kan köra fortare än denna hastighet. Fordon som är skyldiga att ha en LGF-skylt inkluderar bland annat:

• Traktorer
• Motorredskap klass II
• Långsamtgående släpfordon
• Fyrhjulingar och andra specialfordon med begränsad hastighet

Fordon med LGF-skylt får inte köra fortare än 45 km/h, oavsett vägsträcka eller hastighetsbegränsning för andra fordon.

När du passerar ett områdesmärke vägskylt gäller följande:

1. Definition av områdesmärke:
   • Områdesmärket är en vägskylt som markerar början eller slutet på ett specifikt område, till exempel ett bostadsområde, ett industriområde, eller en särskild trafikreglerad zon.
2. Vad som gäller efter att du passerat ett områdesmärke:
   • Områdesmärke som anger början av ett område: När du passerar ett områdesmärke som markerar början på ett område, måste du följa de specifika trafikregler och begränsningar som gäller inom det området. Det kan röra sig om hastighetsbegränsningar, parkeringsregler, eller särskilda trafikregler.
   • Områdesmärke som markerar slutet av ett område: När du passerar ett områdesmärke som markerar slutet på ett område, upphör de specifika regler och begränsningar som gällt inom det området. Du behöver nu följa de generella trafikreglerna som gäller på resten av vägen.
3. Specifika exempel:
   • Bostadsområde: Om du passerar ett områdesmärke som markerar början på ett bostadsområde, måste du följa regler som kan inkludera lägre hastighetsbegränsningar och särskilda parkeringsregler. När du passerar ett sådant märke som markerar slutet på bostadsområdet, återgår reglerna till de som gäller utanför bostadsområdet.
   • Zon med särskilda regler: Om du är i en zon med speciella regler, till exempel en zon med avgiftsbelagd parkering, gäller dessa regler tills du passerar ett områdesmärke som markerar slutet på den zonen.

Förbud mot trafik med moped klass II

Det finns en vägtrafikskylt som innebär förbud mot trafik med moped klass II.

Utseende av skylten:

• Rund skylt med röd kant och en symbol som visar en moped.

Vad innebär skylten?

Den förbjuder mopeder i klass II att köra in på den väg eller plats där skylten är uppsatt.

Vad gäller för moped klass I?

Mopeder i klass I (även kallad EU-moped) omfattas inte av denna skylt, vilket betyder att de fortfarande får köra där, om inget annat förbud anges.

Skillnaden mellan moped klass I och II:

• Moped klass I (EU-moped): Får köra i max 45 km/h och ska köras på körbana, ej på cykelbana.
• Moped klass II: Får köra i max 25 km/h och får oftast köra på cykelbana, om inget annat anges.

Skylten finns vanligtvis i områden där mopeder klass II kan störa gång- eller cykeltrafik, exempelvis i parker, gångfartsområden eller på vissa cykelbanor.

Avståndsskyltar:

Skyltarna som indikerar avståndet till en plankorsning (järnväg eller spårväg) är uppdelade i tredjedelar för att hjälpa förare att bedöma avståndet till korsningen i förväg.

Förklaringar av markeringarna:

• Märke med tre markeringar:
  Det här märket placeras vanligtvis utanför tätbebyggda områden och visar det totala avståndet till järnvägskorsningen. Det är en varning som är uppsatt tillsammans med andra vägskyltar (A35, A36, eller A37) för att ge en komplett varning om plankorsningen. Det betyder att du är på väg att komma inom en viss räckvidd från järnvägskorsningen.
• Märke med två markeringar:
  Detta märke visar två tredjedelar av det totala avståndet till järnvägskorsningen.
• Märke med en markering:
  Detta märke visar den sista tredjedelen av avståndet till plankorsningen, och placerar sig alltså närmare korsningen.

Placering av skyltarna:

• Varningsmärkena för järnvägskorsningar (A35, A36, A37) placeras mellan 150 och 250 meter före korsningen, beroende på lokala trafikregler och vägförhållanden.

Sammanfattning:

De olika märkena anger avståndet till en plankorsning genom att dela upp det i tre tredjedelar, där märkets antal markeringar anger hur nära du är korsningen. Märkena är utplacerade för att ge dig tydlig förvarning om hur mycket längre du har kvar till järnvägs- eller spårvägskorsningen.

Lastbilar delas in i lätta och tunga lastbilar baserat på deras totalvikt. Här är en översikt över de två kategorierna:

1. Lätta lastbilar

• Definition: Lätta lastbilar har en totalvikt som inte överstiger 3,5 ton.
• Exempel: Personbilsbaserade skåpbilar, lättare lastbilar för distribution och små transportfordon.
• Hastighetsbegränsningar: Lätta lastbilar får oftast köra samma hastighetsgränser som personbilar, vilket är 120 km/h på motorväg och 90 km/h på andra vägar, samt 50 km/h inom tätort, om inte annat anges.

2. Tunga lastbilar

• Definition: Tunga lastbilar har en totalvikt som överstiger 3,5 ton.
• Exempel: Större transportlastbilar, lastbilar med släp och långtradare.
• Hastighetsbegränsningar: Tunga lastbilar får köra max 80 km/h på både motorvägar och andra vägar, och 50 km/h inom tätort.

Sammanfattning

• Lätta lastbilar: ≤ 3,5 ton (ex. skåpbilar)
• Tunga lastbilar: > 3,5 ton (ex. långtradare, lastbilar med släp)

Det är viktigt att förstå dessa kategorier för att kunna följa rätt trafikregler och hastighetsgränser.

Maxhastigheten för en tung lastbil med släp i Sverige är följande:

• På motorväg: 80 km/h
• På andra vägar: 80 km/h
• Inom tätort: 50 km/h

Det är viktigt att notera att dessa hastighetsgränser gäller för tunga lastbilar med en totalvikt över 3,5 ton. Det kan också finnas specifika hastighetsbegränsningar angivna med vägskyltar som måste följas, så se alltid till att vara uppmärksam på trafikskyltar och regler.

När du parkerar nära en busshållplats är det enligt svensk lag förbjudet att parkera närmare än 20 meter före skylten och 5 meter efter skylten som markerar busshållplatsen.

Detta ger bussen tillräckligt med utrymme att stanna vid hållplatsen och låta passagerare stiga av och på säkert. Att parkera inom detta område kan hindra bussen och orsaka farliga situationer för både trafikanter och passagerare.

För att tydliggöra var du kan parkera med tanke på datumparkeringens regler:

Regler för datumparkering:

• Förbud mot parkering på gatan med jämna adressnummer på jämna datum.
• Förbud mot parkering på gatan med udda adressnummer på udda datum.

Din situation (3 januari, onsdag kl. 19:00):

• Datum: 3 januari är ett udda datum.
• Tid: Du parkerar på en gata som har adresser med jämna nummer.

Vad innebär detta?

• Enligt reglerna kan du inte parkera på en sida med jämna adressnummer när det är ett udda datum, eftersom parkering är förbjuden på den sidan av vägen under udda datum.
• På torsdag, när du tänker hämta bilen kl. 09:00, blir det ett jämnt datum, och då kan du parkera på den sida som har jämna adressnummer.

Sammanfattning:

• Eftersom 3 januari (onsdag) är ett udda datum och du parkerar på en gata med jämna adressnummer, så får du inte parkera där.
• För att parkera lagligt behöver du hitta en annan plats att parkera på, eller vänta tills torsdag (jämnt datum), när det inte finns några restriktioner för att parkera på sidan med jämna adressnummer.

Du får inte parkera närmare än 20 meter före eller 5 meter efter en busshållplats med en busshållplatsskylt. Detta för att ge bussen tillräckligt med utrymme att stanna och lämna eller ta upp passagerare utan hinder.

Här är vad du behöver veta:

• 20 meter före hållplatsen: Det är förbjudet att parkera inom 20 meter från hållplatsens skylt i den riktning som bussen kör.
• 5 meter efter hållplatsen: Efter hållplatsen får du parkera, men du måste hålla minst 5 meters avstånd till hållplatsskylten.

Om det finns en markerad bussficka (området där bussen stannar) är det inte tillåtet att parkera i den, oavsett avståndet till skylten.

När du kör är det viktigt att använda rätt ljuskombination för att säkerställa att du ser och syns tydligt, samtidigt som du inte bländar andra trafikanter. Här är de tillåtna ljuskombinationerna i Sverige:

1. Halvljus

• Vanligast vid körning i dagsljus och mörker.
• Halvljus får inte kombineras med:
  • Dimljus.
  • Varselljus.
  • Extraljus.

Undantag: Halvljus får kombineras med parkeringsljus och bakljus (vilket sker automatiskt).

2. Dimljus

• Får användas istället för halvljus vid dagsljus när sikten är god.
• Vid dimma eller kraftig nederbörd får dimljus användas tillsammans med bakre dimljus.
• Dimljus får inte kombineras med halvljus eller varselljus.

3. Varselljus

• Får användas under dagsljus istället för halvljus, om vädret och sikten tillåter.
• Varselljus får inte kombineras med halvljus eller dimljus.

4. Helljus

• Används när det är mörkt och sikten är begränsad.
• Ska stängas av om:
  • Du möter ett fordon.
  • Du kör bakom ett fordon på nära håll.
  • Du möter gående eller cyklister som kan bli bländade.
• Helljus får kombineras med parkeringsljus och bakljus.

5. Extraljus

• Får användas tillsammans med helljus för att förbättra sikten i mörker.
• Ska stängas av vid möte, precis som helljus.

Sammanfattning av viktiga regler:

• Halvljus är standardvalet.
• Helljus ska användas vid mörker om det inte finns risk för att blända andra.
• Varselljus eller dimljus kan användas istället för halvljus i dagsljus.
• Kombinera aldrig halvljus med dimljus, varselljus eller extraljus.

Genom att använda rätt ljuskombination förbättrar du både din egen säkerhet och säkerheten för andra trafikanter.

✅ Tidsperiod för användning av dubbdäck i Sverige:

Du får normalt använda dubbdäck under perioden:
🗓 1 oktober – 15 april.

🧩 Vad säger lagen?

• Dubbdäck är tillåtna från 1 oktober till 15 april.
• Dubbdäck är obligatoriska vid vinterväglag under perioden 1 december – 31 mars.

🛑 Undantag:

Du får använda dubbdäck utanför denna tidsperiod om det är eller förväntas bli vinterväglag.
Vinterväglag innebär att det finns snö, is, snömodd eller frost på vägen.

🧊 Sammanfattning:

✅ Dubbdäck vs Friktionsdäck – Skillnader och Regler

Här är en jämförelse mellan dubbdäck och friktionsdäck, samt de specifika reglerna som gäller för dem.

🛞 Dubbdäck:

• Definition:
  Dubbdäck är däck med små metalldubbar som ger bättre grepp på isiga vägar.
• Fördelar:
  • Bättre grepp på is och packad snö.
  • Ökar säkerheten vid vinterväglag, särskilt på hala vägar.
• Nackdelar:
  • Sliter på vägbanan, särskilt på torra eller milda vägar.
  • Kan skapa mer partikelföroreningar i luften.
• Regler:
  • Tillåtna mellan 1 oktober och 15 april.
  • Obligatoriska vid vinterväglag (snö, is, modd) mellan 1 december och 31 mars.
  • Förbud mot dubbdäck utanför denna period om det inte är vinterväglag.

🏔️ Friktionsdäck (eller vinterdäck utan dubbar):

• Definition:
  Friktionsdäck har en speciell gummiblandning och mönsterdesign som ger bra grepp på snö och is utan att använda metalldubbar.
• Fördelar:
  • Miljövänligare än dubbdäck eftersom de inte sliter på vägbanan eller skapar samma partikelföroreningar.
  • Ger bra grepp på snö och modd, även om de inte är lika bra på is.
• Nackdelar:
  • Sämre grepp på is jämfört med dubbdäck.
  • Kan ha lite längre bromssträcka på väldigt hala vägbanor.
• Regler:
  • Tillåtna året runt.
  • Vid vinterväglag måste du använda vinterdäck (dubbat eller friktionsdäck) under perioden 1 december – 31 mars.
  • Friktionsdäck är ett bra alternativ för dem som vill undvika dubbdäck och inte har behov av maximalt grepp på is.

📅 Tidsperiod för vinterdäck:

🛑 Viktigt att tänka på:

• Dubbdäck är obligatoriska vid vinterväglag (snö, is eller frost) mellan 1 december och 31 mars.
• Om du inte kör på is eller snö kan du överväga friktionsdäck för att minska vägslitage och mindre partikelföroreningar.

🧩 Slutsats:

• Dubbdäck är bäst för isiga vägar, men de är inte bra för miljön och kan slita på vägen.
• Friktionsdäck är ett bra alternativ om du inte kör mycket på isiga vägar och vill minska påverkan på vägbanan och miljön.

Det finns följande instruktioner och de tillämpas i följande ordning:
Anvisningar som ges av poliser eller andra berättigade till direkt trafik, t ex militärpolis, trafiktjänsteman vid vägarbeten, transportledare för stora och tunga transporter.
Trafiksignaler.
Vägmärken.
Trafikregler.
Några exempel:
Om en polis vinkar mot dig är detta före en trafiksignal med rött ljus.
Om en trafiksignal är avstängd eller visar ett blinkande gult ljus gäller alla vägmärken före trafikreglerna.
Förare av utryckningsfordon kan bryta mot instruktioner vid behov.

De viktiga åtgärderna för att undvika utmattningsolyckor. Här är några av de mest effektiva tipsen för att minska risken för trötthetsrelaterade olyckor:

1. Förstå att trötthet är farligt: Trötthet påverkar din uppmärksamhet, reaktionsförmåga och beslutsfattande, vilket gör det farligt att köra. Det är viktigt att erkänna att om du känner dig trött, kan du inte köra på ett säkert sätt.
2. Känn igen trötthetssymtom: Var uppmärksam på tecken på trötthet, som att du börjar blunda för länge vid rödljus, känner dig slö eller har svårt att hålla fokus på vägen. Att känna igen dessa symtom i tid är avgörande för att förhindra olyckor.
3. Ta regelbundna pauser vid längre resor: För längre bilresor, planera att ta regelbundna pauser, helst varannan timme. Detta ger dig möjlighet att vila och sträcka på benen, vilket minskar tröttheten och håller dig alert.
4. Undvik att köra när du är trött: Om du känner dig trött innan du kör, bör du överväga att skjuta upp resan eller hitta ett alternativt sätt att resa. Det är alltid bättre att ta sig tid för att vila ordentligt.
5. En kort tupplur är effektiv: Om du känner att du inte kan fortsätta köra, en tupplur på 20-30 minuter är ofta det mest effektiva sättet att återställa energin och alertheten. Denna korta vila ger dig en snabb uppfriskning utan att göra dig groggy.
6. Sov inte för länge: Undvik att sova längre än 30 minuter, eftersom längre tupplurar kan leda till att du vaknar och känner dig ännu tröttare (så kallad "sleep inertia").

Sammanfattningsvis: Känn igen trötthet i tid, ta regelbundna pauser och överväg att ta en kort tupplur om du känner dig trött. Det är alltid bättre att prioritera säkerheten och vila än att riskera att köra när du inte är fullt alert.

När du och en buss närmar er en korsning där bussen ska svänga höger och du ska svänga vänster, gäller följande:

Trafikregler och hur du bör agera:

1. Väjningsplikt mot bussen:
   • Om bussen redan har börjat svänga eller har blinkers på för att svänga höger, bör du vänta och lämna företräde. Bussens svängning kan täcka delar av korsningen och kan vara bred, vilket innebär att du riskerar att kollidera om du svänger samtidigt.
2. Placering i korsningen:
   • Vid vänstersväng ska du placera dig nära mitten av vägen (eller i vänstra körfältet om flera körfält finns) för att inte korsa bussens väg. Vänta tills bussen har gjort sin högersväng innan du själv påbörjar din vänstersväng.
3. Samspelet i korsningen:
   • Var uppmärksam på bussen och eventuella fotgängare vid övergångsstället. Det är också viktigt att följa högerregeln eller eventuella trafikljus eller skyltar som reglerar korsningen.
4. Säkerhet:
   • Se till att du har fri sikt innan du svänger vänster. Om det finns trafik bakom eller framför dig, invänta ett lämpligt ögonblick för att göra en säker sväng.

Sammanfattning:

När bussen svänger höger och du ska svänga vänster i en korsning, lämna företräde till bussen och se till att den har avslutat sin sväng innan du påbörjar din. Anpassa din position för att inte korsa bussens väg och följ de vanliga trafikreglerna för korsningar.