Fordonskännedom och miljö

Registreringsbesiktning krävs när du gör större ändringar på ditt fordon som påverkar informationen i registreringsbeviset. Exempel på sådana ändringar inkluderar:

1. Byte av motor – till exempel om du byter ut motorn mot en med annan effekt.
2. Montering av taklucka – som påverkar bilens strukturella integritet.
3. Ändring av fordonslängd eller -vikt – till exempel genom att installera specialutrustning eller göra ombyggnader.
4. Ändringar i fordonsklass – till exempel om du omklassificerar bilen från lätt lastbil till personbil.
5. Byte av fjädringssystem eller annan mekanisk modifiering – som kan påverka körsäkerheten.

Besiktningen ska göras inom en månad från ändringarna, så att fordonets uppgifter är korrekta i Transportstyrelsens register.

Det är släpvagnar som ska ha en reflekterande triangel på baksidan. Detta gäller särskilt när släpvagnen är kopplad till ett fordon och körs på allmänna vägar, eftersom den reflekterande triangeln ökar synligheten för andra trafikanter, särskilt i mörker eller dåliga siktförhållanden.

I januari, när vinterdäck är obligatoriska vid vinterväglag, ska däcken på ditt fordon ha ett minsta mönsterdjup på 3 millimeter för att vara lagliga och trafiksäkra. Detta gäller för vinterdäck på personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt på upp till 3,5 ton under perioden 1 december till 31 mars.

Om du använder sommardäck, som normalt har ett minsta lagligt mönsterdjup på 1,6 millimeter, behöver du ändå byta till vinterdäck med minst 3 mm mönsterdjup vid vinterväglag under denna period.

Om fordonet har en maxlast på 360 kg och passagerarna tillsammans väger 280 kg, kan vi räkna ut hur mycket mer last som får tas ombord:

• Maxlast = 360 kg
• Passagerarvikt = 280 kg
• Kvarvarande lastkapacitet = 360 kg - 280 kg = 80 kg

Svar:

Du kan ta med 80 kg mer last utan att överskrida fordonets maxlast.

Om en bil är utrustad med ett tvåkretsbromssystem innebär det att bromssystemet är uppdelat i två separata kretsar.
Detta är en säkerhetsfunktion: om en krets skulle sluta fungera (till exempel på grund av läckage) kan den andra kretsen fortfarande ge viss bromsförmåga och minska risken för total bromsförlust.

Tvåkretsbromssystem är vanligtvis uppdelade på olika sätt, till exempel:

• Fram- och bakaxel: En krets för framhjulen och en annan för bakhjulen.
• Diagonalsystem: En krets för vänster framhjul och höger bakhjul, och en annan för höger framhjul och vänster bakhjul.

Systemet bidrar till att öka säkerheten eftersom det gör att fordonet kan bromsas delvis även om ett fel skulle uppstå i en av bromskretsarna.

Motorolja fylls på genom oljepåfyllningslocket, som oftast sitter på toppen av motorn. Så här gör du:

1. Leta efter oljepåfyllningslocket (märkt med B) under motorhuven. Det är vanligtvis märkt med en oljekanna-symbol.
2. Ta bort locket och fyll på motoroljan långsamt för att undvika överfyllning. Använd rätt typ av motorolja som rekommenderas för din bil.
3. Kontrollera oljenivån med oljestickan för att säkerställa att nivån är inom de rekommenderade gränserna.

Det är viktigt att fylla på oljan när motorn är avstängd och sval för att undvika skador eller spill.

För att testa om dina låsningsfria bromsar (ABS) fungerar kan du utföra ett säkert test på en plats där det inte finns några hinder eller trafik, såsom en tom parkeringsplats. Här är stegen för att kontrollera ABS-funktionen:

1. Starta bilen och kontrollera ABS-lampan

• När du startar bilen bör ABS-varningslampan på instrumentpanelen tändas en kort stund och sedan slockna. Om lampan slocknar fungerar ABS-systemet som det ska. Om den förblir tänd kan det tyda på ett fel i systemet.

2. Kör i låg hastighet och bromsa kraftigt

• Kör i låg hastighet (cirka 30–40 km/h) och tryck ner bromspedalen kraftigt för att aktivera ABS. Detta test bör göras på en plats utan trafik och gärna på ett underlag där hjulen har lätt att låsa sig, som grus, blött gräs eller en halkig väg.

3. Känn efter vibrationer och pulseringar i bromspedalen

• Om ABS fungerar som det ska kommer du att känna en snabb pulsering eller vibration i bromspedalen när ABS-systemet aktiveras. Detta är ett tecken på att ABS jobbar för att förhindra hjullåsning genom att snabbt pulsera bromskraften.

4. Lyssna efter ljud

• Ibland hörs även ett klickande eller surrande ljud när ABS-systemet aktiveras. Detta är normalt och indikerar att systemet fungerar korrekt.

Om du inte upplever pulseringar, vibrationer eller ljud vid kraftig inbromsning, eller om ABS-lampan förblir tänd, kan det betyda att ABS-systemet har ett problem. Då är det viktigt att kontrollera systemet hos en verkstad.

Du kan se om motortemperaturen är för hög genom att kontrollera instrumentpanelen. De flesta bilar har en temperaturmätare eller en varningslampa (nr.2) som indikerar motortemperaturen.

1. Varningsblinkers - alla blinkers på bilen blinkar samtidigt.
2. Motortemperatur - motorn för varm, stanna.
3. Dimljus bak - Dimljus bak lyser.
4. Motorkontrollindikator - en eller flera felkoder lagras i motorstyrenheten. Felkoder behöver läsas av på en verkstad för att ta reda på varför lampan lyser. Ett vanligt fel är ett fel i avgasreningen.
5. ABS - Det finns ett problem med ABS-bromsarna.
6. Bränsle - dags att tanka. Du har förmodligen bara några liter bränsle kvar.
7. Oljetryck - för lågt oljetryck, stopp.
8. Lampan är trasig - vissa lampor är trasiga.
9. Helljus – du kör i helljus.
10. Spolarvätska - fyll på spolarvätska.
11. Bromsvarning - det är ett problem med bromssystemet, stopp. Det vanligaste är att parkeringsbromsen är åtdragen eller att bromsvätskenivån är för låg.
12. Blinkers - blinkers är på (pilen är vanligtvis åt båda hållen).
13. Laddas inte - det är ett problem med generatorn, batteriet laddas inte.
14. Airbag - airbag, något är fel.
15. Antispinnlampan - blinkar när systemet "kör" och lyser när det är fel.
16. Bakruteuppvärmning - bakruteuppvärmning är på, förbrukar för mycket ström.

Vad du bör göra om motortemperaturen blir för hög:

• Stanna bilen så snart det är säkert och stäng av motorn.
• Öppna inte motorhuven direkt, eftersom ånga eller hett vatten kan spruta ut.
• Kontrollera om kylvätskenivån är låg (när motorn har svalnat).
• Om problemet kvarstår, kontakta en mekaniker.

När du bogserar ett fordon med en bogserlina och motorn är avstängd, är det viktigt att vara uppmärksam på följande aspekter:

1. Bromsar: Om motorn är avstängd fungerar inte bromsassistanssystemet (ABS) och bromsarna kan vara mindre effektiva. Se till att bromssystemet fungerar bra och var beredd att använda mer kraft när du bromsar.
2. Styrning: Utan motorn som driver servostyrningen kan styrningen bli tyngre och svårare att hantera, särskilt i låga hastigheter. Var beredd på att styrningen kan kräva mer kraft.
3. Koppling: Om det bogserade fordonet är manuellt kan det vara bra att sätta i ett neutralläge för att undvika att kopplingen slits.
4. Säkerhetsutrustning: Se till att bogserlinan är i gott skick och rätt fäst för att undvika att den går av under bogseringen. Använd även varningsblinkers och/eller varningstriangel för att informera andra förare.
5. Trafik och vägförhållanden: Håll ett öga på omgivningen och var medveten om andra fordon, hinder och vägförhållanden. Var extra försiktig vid svängar och backar.
6. Hastighet: Bogsera inte i för hög hastighet. Håll hastigheten låg för att ha bättre kontroll över både ditt och det bogserade fordonet.
7. Kommunikation: Om möjligt, ha en person i det bogserade fordonet som kan kommunicera med föraren av dragfordonet, särskilt vid stopp och start.

Här är en sammanfattning av de viktiga reglerna och aspekterna att tänka på vid bogsering, baserat på dina punkter:

Regler och riktlinjer för bogsering:

1. Hastighet:
   • Högsta hastighet under bogsering är 30 km/h.
2. Bogserlinans märkning:
   • Om bogserlinan är längre än 2 meter måste den markeras med en röd färg i mitten. Detta är för att andra trafikanter ska kunna se avståndet mellan fordonen.
3. Bogsering på motorväg:
   • Bogsering är inte tillåtet på motorvägar eller motortrafikleder, förutom i specifika undantagsfall.
4. Belysning och märkning:
   • Om belysningen på det bogserade fordonet inte fungerar och det är mörkt, måste det bogserade fordonet märkas ut med en varningstriangel eller annan lämplig varningssignal för att informera andra förare.

Ytterligare punkter att tänka på:

• Bromsar och styrning: Kontrollera att bromsarna fungerar, även om de kan vara mindre effektiva med motorn avstängd. Styrningen kan också bli tyngre.
• Säkerhetsutrustning: Använd varningsblinkers på både dragfordonet och det bogserade fordonet.
• Neutralläge: Se till att det bogserade fordonet är i neutralläge för att undvika skador på kopplingen.

Att följa dessa regler och riktlinjer är avgörande för att säkerställa säkerheten för både föraren och andra trafikanter vid bogsering.

Rörelseenergi, eller kinetisk energi, är energin ett objekt har på grund av sin rörelse. I trafiksammanhang handlar det om den energi som ett fordon har när det rör sig, och denna energi påverkar hur lång bromssträckan blir och vilka skador som kan uppstå vid en kollision. Här är de faktorer som påverkar rörelseenergin:

1. Hastigheten:

• Rörelseenergin ökar kvadratiskt med hastigheten. Detta innebär att om du dubblar hastigheten (t.ex. från 40 km/h till 80 km/h) så fyrdubblas rörelseenergin. Därför blir konsekvenserna av en olycka vid högre hastighet mycket allvarligare.

2. Vikten (massan):

Under motorhuven finns flera viktiga vätskor som spelar en avgörande roll för fordonets prestanda och funktion. Här är de viktigaste vätskorna som du bör ha koll på:

1. Kylvätska (antifreeze)

• Funktion: Reglerar motorns temperatur genom att förhindra överhettning på sommaren och frysning på vintern.
• Kontrollera: Kylvätskenivån i expansionskärlet. Vätskenivån bör vara mellan "min" och "max". Byt kylvätska enligt tillverkarens rekommendationer.

2. Motorolja

• Funktion: Smörjer motorns rörliga delar, minskar friktion och förhindrar överhettning.
• Kontrollera: Regelbundet med oljestickan. Se till att nivån ligger mellan minimum- och maximum-märkena. Byt motoroljan enligt bilens serviceintervall.

3. Bromsvätska

• Funktion: Överför kraft från bromspedalen till bromsarna, vilket gör det möjligt att stanna fordonet.
• Kontrollera: Titta på bromsvätskebehållaren för att säkerställa att nivån ligger mellan "min" och "max". Byt bromsvätska regelbundet, vanligtvis var 2–3 år.

4. Spolarvätska

• Funktion: Används för att rengöra vindrutan och ibland bakrutan.
• Kontrollera: Håll spolarvätskan fylld, särskilt under vintermånaderna då det ofta behövs för att ta bort smuts och salt från vägarna.

5. Servostyrningsvätska (i vissa bilar)

• Funktion: Gör styrningen lättare genom att minska kraften som krävs för att vrida ratten.
• Kontrollera: Se till att servostyrningsvätskenivån ligger på rätt nivå. I moderna bilar kan detta system vara elektriskt och då finns det ingen vätska.

6. Växellådsolja (transmissionsolja) (i vissa bilar)

• Funktion: Smörjer växellådans rörliga delar och förhindrar slitage.
• Kontrollera: Vissa bilar har en separat sticka för att kontrollera växellådsoljan. Denna vätska byts sällan men bör ändå kontrolleras vid service.

7. AC-kylmedel (refrigerant)

• Funktion: Används i bilens luftkonditioneringssystem för att kyla luften i kupén.
• Kontrollera: Detta är svårt att kontrollera själv, men om AC

  inte kyler tillräckligt kan det vara ett tecken på att kylmedlet behöver fyllas på eller att systemet läcker.

Tips:

• Kontrollera vätskorna regelbundet, särskilt innan längre resor.
• Alla vätskor har olika intervall för byte, så det är viktigt att följa bilens underhållsplan i serviceboken.

Ett bromssystem med två kretsar innebär att bilen har en säkerhetsfunktion som ökar bromsarnas pålitlighet och säkerhet. Här är några viktiga punkter som beskriver vad som är rätt i samband med ett sådant system:

1. Redundans:
   • Om ett bromskrets skulle faila, fungerar den andra kretsen fortfarande. Detta innebär att bilen fortfarande kan bromsa, vilket ökar säkerheten vid ett eventuellt fel i bromssystemet.
2. Bromsverkan:
   • Varje krets ansvarar för att bromsa vissa hjul. Vanligtvis är det så att en krets påverkar framhjulen och den andra kretsen påverkar bakhjulen. Detta gör att bilen kan bromsas effektivt även om en krets skulle drabbas av problem.
3. Regelbunden kontroll:
   • Det är viktigt att ha regelbundna kontroller och underhåll av bromssystemet för att säkerställa att båda kretsarna fungerar som de ska. Om en krets har ett problem, kan bromseffekten minskas, vilket kan leda till farliga situationer.
4. Bromsvätskebehov:
   • Eftersom det finns två kretsar, kan det krävas att bromsvätskenivån kontrolleras och underhålls noggrant för att se till att båda systemen fungerar optimalt.
5. Varning:
   • Många moderna bilar har en varningslampa på instrumentpanelen som indikerar om det finns ett problem med bromssystemet, inklusive om en av kretsarna har slutat fungera.

Sammanfattning:

Ett bromssystem med två kretsar ger en viktig säkerhetsfördel genom att erbjuda redundans och säkerställa att bilen kan bromsa även om en av kretsarna skulle misslyckas. Regelbundet underhåll och kontroll är avgörande för att säkerställa att systemet fungerar effektivt och säkert.

Det är viktigt att inte köra med en trasig motorljuddämpare (även kallad avgasdämpare) av flera skäl, både för din säkerhet, andras säkerhet och miljön:

1. Hög ljudnivå och buller:

• En trasig ljuddämpare kan leda till att bilen producerar mycket högre ljud än normalt, vilket kan vara störande för både dig och andra trafikanter. Detta buller kan bidra till stress och försämrad koncentration, vilket kan öka risken för olyckor.

2. Risk för avgaser i kupén:

• Om ljuddämparen eller avgasröret är trasigt finns risken att avgaser, inklusive farliga gaser som kolmonoxid, kan läcka in i bilens kupé. Kolmonoxid är giftigt och kan orsaka allvarliga hälsoproblem, inklusive huvudvärk, yrsel, och i värsta fall medvetslöshet eller dödsfall.

3. Försämrad motorprestanda:

• En ljuddämpare spelar en viktig roll i att reglera motorns avgaser. Om den är trasig kan motorns prestanda påverkas, vilket kan leda till sämre acceleration, högre bränsleförbrukning och överhettning. Detta kan även orsaka långsiktiga skador på andra delar av fordonet.

4. Miljöskador:

• En trasig ljuddämpare kan orsaka att fordonet släpper ut mer förorenande gaser än tillåtet. Detta ökar fordonets påverkan på miljön och kan göra att bilen inte klarar en besiktning på grund av höga utsläpp.

5. Risk för böter och besiktningsproblem:

• Att köra med en trasig ljuddämpare kan leda till böter om du blir stoppad av polisen, eftersom det anses vara ett trafikbrott. Dessutom kommer bilen inte att klara en fordonsbesiktning om ljuddämparen inte fungerar som den ska, vilket kan innebära körförbud tills problemet är åtgärdat.