Fordonskännedom och miljö

Om en bil är utrustad med ett tvåkretsbromssystem innebär det att bromssystemet är uppdelat i två separata kretsar.
Detta är en säkerhetsfunktion: om en krets skulle sluta fungera (till exempel på grund av läckage) kan den andra kretsen fortfarande ge viss bromsförmåga och minska risken för total bromsförlust.

Tvåkretsbromssystem är vanligtvis uppdelade på olika sätt, till exempel:

• Fram- och bakaxel: En krets för framhjulen och en annan för bakhjulen.
• Diagonalsystem: En krets för vänster framhjul och höger bakhjul, och en annan för höger framhjul och vänster bakhjul.

Systemet bidrar till att öka säkerheten eftersom det gör att fordonet kan bromsas delvis även om ett fel skulle uppstå i en av bromskretsarna.

Här är en klar sammanställning:

1. "Om det är vinterväglag, mellan 1 december och 31 mars måste du köra med vinterdäck." – Detta påstående är korrekt. Under denna period ska du ha vinterdäck om det råder vinterväglag.
2. "Mellan 1 december och 31 mars ska du köra med vinterdäck oavsett väglag." – Detta påstående är inkorrekt. Vinterdäck krävs endast om det är vinterväglag.
3. "Om det är vinterväglag måste du köra på dubbdäck mellan 1 oktober och 15 april." – Detta påstående är inkorrekt. Dubbdäck är tillåtna under denna period, men det är inte ett krav om vinterväglag.
4. "Du får men bör inte köra med dubbfria vinterdäck, så kallade friktionsdäck, under sommarmånaderna." – Detta påstående är också inkorrekt. Det rekommenderas inte att använda dubbfria vinterdäck under sommaren.

Med ett B-körkort får du köra följande fordonskombinationer:

1. Personbil eller lätt lastbil med en totalvikt på högst 3 500 kg och lätt släpvagn.
2. Lätt släpvagn som har en totalvikt på maximalt 750 kg.
3. Tyngre släpvagn (över 750 kg i totalvikt), men endast om den totala vikten för bilen och släpet tillsammans inte överstiger 3 500 kg.

Utökad B-behörighet (B96)

Med en utökad B-behörighet (B96) får du köra en fordonskombination där bilens och släpvagnens totalvikt tillsammans är upp till 4 250 kg.

BE-behörighet

För att köra tyngre fordonskombinationer behöver du ett BE-körkort. Det ger rätt att köra släp med en totalvikt på upp till 3 500 kg tillsammans med en personbil eller lätt lastbil.

Om ditt fordon skadas när du går ner i diket för att undvika att träffa ett djur, kan det täckas av en helförsäkring eller en halvförsäkring, beroende på vilka delar av skadorna du har försäkrade.

• Helförsäkring: Den täcker skador på ditt eget fordon vid olyckor, inklusive skador som uppstår när du kör av vägen, som i ditt fall. Denna typ av försäkring ger det mest omfattande skyddet.
• Halvförsäkring: Den täcker oftast skador på ditt fordon vid brand, stöld och vissa andra händelser, men inte vid olyckor där du själv är ansvarig.

Det är alltid bra att kontrollera villkoren i din försäkring för att se exakt vad som täcks. Om du har

Det är viktigt att inte köra med en trasig motorljuddämpare (även kallad avgasdämpare) av flera skäl, både för din säkerhet, andras säkerhet och miljön:

1. Hög ljudnivå och buller:

• En trasig ljuddämpare kan leda till att bilen producerar mycket högre ljud än normalt, vilket kan vara störande för både dig och andra trafikanter. Detta buller kan bidra till stress och försämrad koncentration, vilket kan öka risken för olyckor.

2. Risk för avgaser i kupén:

• Om ljuddämparen eller avgasröret är trasigt finns risken att avgaser, inklusive farliga gaser som kolmonoxid, kan läcka in i bilens kupé. Kolmonoxid är giftigt och kan orsaka allvarliga hälsoproblem, inklusive huvudvärk, yrsel, och i värsta fall medvetslöshet eller dödsfall.

3. Försämrad motorprestanda:

• En ljuddämpare spelar en viktig roll i att reglera motorns avgaser. Om den är trasig kan motorns prestanda påverkas, vilket kan leda till sämre acceleration, högre bränsleförbrukning och överhettning. Detta kan även orsaka långsiktiga skador på andra delar av fordonet.

4. Miljöskador:

• En trasig ljuddämpare kan orsaka att fordonet släpper ut mer förorenande gaser än tillåtet. Detta ökar fordonets påverkan på miljön och kan göra att bilen inte klarar en besiktning på grund av höga utsläpp.

5. Risk för böter och besiktningsproblem:

• Att köra med en trasig ljuddämpare kan leda till böter om du blir stoppad av polisen, eftersom det anses vara ett trafikbrott. Dessutom kommer bilen inte att klara en fordonsbesiktning om ljuddämparen inte fungerar som den ska, vilket kan innebära körförbud tills problemet är åtgärdat.

Bromsar med ABS (Antiblockeringssystem) skiljer sig från bromsar utan ABS på flera sätt, särskilt när det gäller säkerhet, stabilitet och bromsprestanda under olika vägförhållanden. Här är de viktigaste egenskaperna hos ABS-bromsar jämfört med bromsar utan ABS:

1. Förhindrar låsning av hjulen

• Med ABS: ABS-systemet förhindrar att hjulen låser sig vid hårda inbromsningar genom att snabbt pulsera bromstrycket. Detta gör att föraren kan behålla styrförmågan även vid kraftig inbromsning.
• Utan ABS: Vid kraftig inbromsning kan hjulen låsa sig, vilket innebär att däcken slutar rotera och bilen kan börja glida eller sladda, särskilt på hala vägunderlag.

2. Ökad stabilitet och kontroll

• Med ABS: ABS-bromsar hjälper föraren att behålla kontrollen över fordonet under inbromsning, särskilt på hala eller ojämna vägunderlag. Föraren kan styra undan hinder medan de bromsar.
• Utan ABS: Vid låsning av hjulen kan fordonet börja sladda okontrollerat, vilket minskar förarens kontroll över styrningen och ökar risken för olyckor.

3. Förkortad bromssträcka på vissa underlag

• Med ABS: På torra och vissa våta underlag kan ABS förkorta bromssträckan eftersom systemet optimerar bromskraften för att undvika låsning.
• Utan ABS: På torra vägunderlag kan en erfaren förare ofta uppnå en kort bromssträcka med manuellt pulserande bromsning, men på hala underlag är risken stor att bromssträckan ökar på grund av hjullåsning.

4. Anpassar bromsningen efter underlaget

• Med ABS: Systemet känner av underlaget och anpassar pulseringen av bromstrycket för att optimera bromsningen på till exempel is, snö, grus och asfalt.
• Utan ABS: Bromskraften är inte anpassningsbar och kan leda till att hjulen låser sig eller att fordonet glider okontrollerat på hala underlag.

5. Automatiska pulseringar (ABS-bromsar kräver ingen manuell pumpning)

• Med ABS: Systemet pulserar automatiskt bromstrycket med hög hastighet (vanligen runt 15 gånger per sekund) när det upptäcker låsningsrisk, vilket optimerar bromskraften utan att föraren behöver pumpa bromsen.
• Utan ABS: För att undvika hjullåsning måste föraren pumpa bromspedalen manuellt, vilket är svårt att göra tillräckligt snabbt och exakt i en nödsituation.

Sammanfattning

Bromsar med ABS erbjuder förbättrad säkerhet, stabilitet och kontroll jämfört med bromsar utan ABS, särskilt i svåra väg- och väderförhållanden. De hjälper föraren att undvika hjullåsning, minska risken för sladd och behålla styrförmågan vid kraftig inbromsning.

Det rekommenderas att byta bromsvätska regelbundet av flera viktiga skäl som påverkar både säkerheten och effektiviteten i bromssystemet:

1. Fuktabsorption

• Bromsvätska är hygroskopisk, vilket innebär att den absorberar fukt från luften över tid. När vätskan absorberar fukt sänks dess kokpunkt, och vid hård inbromsning kan vätskan börja koka. Detta kan skapa ångbubblor i bromssystemet och leda till "bromsförlust", där bromsarna inte fungerar effektivt eller alls.

2. Förhindrar korrosion

• Fukt som samlas i bromsvätskan kan orsaka korrosion på metalldelar i bromssystemet, som bromsledningar och bromscylindrar. Korrosion kan leda till läckor och försämrad bromseffektivitet, vilket minskar säkerheten.

3. Bibehålla bromsarnas prestanda

• Ny bromsvätska har en hög kokpunkt och de rätta egenskaperna för att bromssystemet ska fungera optimalt. Med tiden tappar vätskan dessa egenskaper, och genom att byta bromsvätskan regelbundet säkerställer man att bromsarna fungerar som de ska, särskilt under tuffa förhållanden, som vid hård inbromsning eller i backiga områden.

4. Ökad säkerhet

• Att ha en välfungerande bromsvätska är avgörande för att upprätthålla säker inbromsning i alla trafikförhållanden. Gamla eller förorenade bromsvätskor kan leda till försämrad bromskraft och långsammare bromsreaktion, vilket ökar risken för olyckor.

Regelbunden byte av bromsvätska är en enkel och viktig åtgärd för att bibehålla bromssystemets funktion och säkerheten på vägen.

Vilket motorvarvtal bör man normalt inte överskrida av miljöskäl när man kör en bensindriven bil?

Normalt bör man undvika att överskrida ett motorvarvtal på cirka 2 500 till 3 000 varv per minut (rpm) när man kör en bensindriven bil. Att hålla sig inom detta intervall kan bidra till att minska bränsleförbrukningen och därmed utsläppen av koldioxid och andra skadliga avgaser.

Högre varvtal leder till en ökad bränsleförbrukning och kan resultera i högre utsläpp av växthusgaser, vilket är negativt ur miljösynpunkt. Genom att köra med lägre varvtal kan du också förlänga bilens livslängd och minska slitaget på motorn.

För att kontrollera att styrservon fungerar kan du göra följande test:

1. Kontrollera med motorn avstängd: Börja med att vrida ratten medan motorn är avstängd. Det ska kännas tungt eftersom styrservon inte är aktiv utan motorns kraft.
2. Starta motorn: Starta motorn och vrid ratten igen. Om styrservon fungerar ska det nu vara betydligt lättare att vrida ratten.
3. Lyssna efter ljud: Under testet, lyssna efter ovanliga ljud, som gnissel eller surrande ljud, vilket kan indikera ett problem i servosystemet.
4. Kontrollera styrservovätskan (om fordonet har hydraulisk servostyrning): Kontrollera att nivån på styrservovätskan är tillräcklig enligt markeringarna på behållaren.

Om ratten känns tung även med motorn igång, eller om vätskenivån är låg, kan det tyda på ett problem med styrservosystemet som bör undersökas.

Det påståendet är korrekt. När du kör över en trottoarkant kan det orsaka skador på bilens hjulinställning och leda till att däcken slits i sidled. Här är några detaljer kring varför detta kan ske:

1. Hjulinställning:

• Om du kör över en trottoarkant, särskilt om det görs hastigt eller med kraft, kan det påverka hjulens vinklar (hjulinställningen). Felaktig hjulinställning kan leda till att däcken slits ojämnt och påverkar bilens stabilitet och hantering.

2. Däcks slitning:

• När däcken utsätts för plötsliga stötar eller tryck, som när man kör över en trottoarkant, kan de börja slitas i sidled. Detta kan resultera i snabbare nedbrytning av däcksytan och kan leda till att däcken behöver bytas tidigare än vanligt.

3. Fordonsskador:

• Förutom hjulinställningen och däcken kan även andra delar av fordonet skadas, som stötdämpare, fjädring och underrede.

4. Säkerhet:

• Att köra över trottoarkanter på ett osäkert sätt kan även öka risken för olyckor, särskilt om det påverkar fordonets hantering.

Sammanfattning:

Att stöta på en trottoarkant kan definitivt skada bilens hjulinställning och leda till slitningar på däcken, vilket är något som förare bör vara medvetna om för att undvika potentiella problem och kostnader i framtiden.

För att förebygga vattenplaning och minska risken att tappa kontrollen över fordonet vid körning på blöta vägar, finns det flera viktiga åtgärder du kan vidta:

1. Anpassa hastigheten:

• Sänk hastigheten vid regn och på blöta vägar. Ju snabbare du kör, desto större är risken för att däcken tappar kontakten med vägbanan och att vattenplaning uppstår.
• Kör särskilt långsamt genom vattenpölar och vid regn eftersom vatten kan samlas på vägbanan.

2. Bra däck med rätt mönsterdjup:

• Kontrollera däckens mönsterdjup regelbundet. För att avleda vatten effektivt bör mönsterdjupet på däcken vara minst 3 mm (det lagliga minimikravet för sommardäck är 1,6 mm, men ett djupare mönster ger bättre grepp).
• Använd kvalitetsdäck som är designade för att hantera våta vägförhållanden.

3. Rätt lufttryck i däcken:

• Se till att dina däck har rätt lufttryck. För lågt lufttryck kan öka risken för vattenplaning eftersom däcken inte kan avleda vattnet effektivt.
• För högt tryck kan minska däckets kontaktyta med vägen, vilket också kan öka risken.

4. Undvik kraftiga manövrar:

• Kör mjukt och undvik kraftiga manövrar, som snabba svängar eller hastiga inbromsningar, särskilt på blöta vägar. Detta kan minska risken för att tappa kontrollen över fordonet.

5. Undvik spår av vatten på vägen:

• Om det finns tydliga vattensamlingar eller spår av vatten längs vägbanan (t.ex. i spåren efter andra fordon), försök att undvika att köra direkt i dessa områden, eftersom risken för vattenplaning är högre där.

6. Kontrollera vägförhållandena:

• Var extra uppmärksam på vägbanans skick, speciellt vid nystartat regn som kan göra vägarna hala när olja och smuts blandas med vattnet. Vattenplaning är vanligare i sådana förhållanden.

7. Använd motorbromsning:

• Vid körning på våta vägar kan du använda motorbromsning (sakta ner genom att växla ner i stället för att bara använda bromspedalen) för att hålla bättre kontroll över fordonet och minska risken för vattenplaning.

Sammanfattning:

För att förebygga vattenplaning är det bäst att sänka hastigheten, ha bra däck med rätt mönsterdjup och lufttryck, undvika vattenpölar och köra mjukt. Bra däck och en försiktig körstil är nyckeln till att hålla kontrollen över fordonet i våta förhållanden.

Här är några sanna påståenden om fyrhjulsdrivna bilbromsar:

1. Jämn bromskraftsfördelning:

• I fyrhjulsdrivna bilar (4WD eller AWD) kan bromsarna fördela bromskraften jämnt mellan alla fyra hjulen. Detta ger bättre stabilitet och kontroll, särskilt under hårda inbromsningar eller på hala vägar.

2. Bättre grepp och stabilitet:

• Eftersom fyrhjulsdrivna bilar har dragkraft på alla fyra hjulen, kan bromsarna utnyttja detta för att ge bättre grepp och stabilitet, vilket minskar risken för att bilen sladdar.

3. Kräver samma underhåll som tvåhjulsdrivna bilar:

• Fyrhjulsdrivna bilar har generellt samma behov av bromsunderhåll som tvåhjulsdrivna bilar. Det är viktigt att kontrollera och byta bromsbelägg och skivor regelbundet för att säkerställa optimal bromsprestanda.

4. Bromsar påverkas av vikten:

• Fyrhjulsdrivna bilar är ofta tyngre än tvåhjulsdrivna, vilket kan påverka bromsarnas effektivitet. Tyngre fordon kan kräva kraftigare bromsar för att uppnå samma bromsverkan som lättare fordon.

5. Bromssystemets typ är avgörande:

• Fyrhjulsdrivna bilar kan ha olika typer av bromssystem, som skivbromsar fram och trumbromsar bak, eller skivbromsar på alla fyra hjulen. Typen av bromssystem kan påverka hur effektivt bilen bromsar.

Sammanfattning:

Fyrhjulsdrivna bilar erbjuder jämnare bromskraftsfördelning och bättre stabilitet jämfört med tvåhjulsdrivna bilar, men de kräver samma underhåll och uppmärksamhet när det gäller bromsar. Tyngden på bilen och typen av bromssystem spelar också en viktig roll i bromsprestandan.

När du kontrollerar vätskor under motorhuven, är det viktigt att ha koll på flera olika typer av vätskor för att säkerställa att din bil fungerar korrekt och säkert. Här är de viktigaste vätskorna att kontrollera:

1. Motorolja:

• Håller motorn smord och skyddad. Kontrollera oljenivån med oljestickan och fyll på vid behov. Oljan bör bytas enligt tillverkarens rekommendationer.

2. Kylvätska:

• Förhindrar överhettning av motorn. Kontrollera kylvätskenivån i expansionskärlet. Kylvätska ska bytas ut med jämna mellanrum för att förhindra rost och avlagringar.

3. Bromsvätska:

• Viktig för bromssystemets funktion. Kontrollera nivån i bromsvätskebägaren och fyll på vid behov med rätt typ av bromsvätska.

4. Servostyrningsvätska:

• Gör det lättare att styra bilen. Kontrollera nivån i behållaren och fyll på med rätt typ av vätska om den är låg.

5. Batterivätska (om tillämpligt):

• För bilar med bly-syrabatterier, kontrollera vätskenivån i battericellerna och fyll på med destillerat vatten om det är lågt.

6. Tvättvätska:

• Används för vindrutetorkarna. Kontrollera nivån och fyll på med lämplig tvättvätska.

7. Transmission (växellåda) vätska (om tillämpligt):

• Viktig för automatisk transmission. Kontrollera nivån enligt tillverkarens rekommendationer, som ofta innebär att vätskan ska kontrolleras varm.

Sammanfattning:

Det är viktigt att regelbundet kontrollera och fylla på vätskor under motorhuven för att säkerställa att bilen fungerar effektivt och säkert. Se alltid till att använda rätt typ av vätska och följ tillverkarens rekommendationer för underhåll.

Så länge fordonets totala bredd inklusive last inte överstiger 260 cm är det tillåtet att lasten sticker ut.

För ett fordon som är 160 cm brett, kan lasten alltså sticka ut med upp till 50 cm på varje sida för att nå maxbredden på 260 cm, vilket innebär att du fortfarande följer reglerna.

Sammanfattning: Reglerna tillåter att lasten sticker ut så att den totala bredden blir upp till 260 cm, även om det innebär mer än 20 cm på varje sida, förutsatt att 260 cm inte överskrids.

Hur mycket fordonsskatt du ska betala beror på flera faktorer som är specifika för ditt fordon. De viktigaste faktorerna som avgör fordonsskatten i Sverige är:

1. Koldioxidutsläpp (CO₂-utsläpp):
   • Fordonsskatten är i stor utsträckning baserad på fordonets utsläpp av koldioxid. Ju högre CO₂-utsläpp, desto högre skatt. Detta gäller särskilt för bilar som är registrerade efter 2006.
   • För nya fordon (efter 2018) finns en särskild miljöskatt inom bonus-malus-systemet, där fordon med höga utsläpp får högre skatt, medan fordon med låga eller inga utsläpp (t.ex. elbilar) kan få en bonus.
2. Bränsletyp:
   • Bilar som drivs med bensin eller diesel har ofta högre skatt jämfört med bilar som drivs med alternativa bränslen som gas eller el. Dieselfordon får dessutom ett miljötillägg på skatten.
3. Fordonets vikt:
   • För äldre fordon eller tunga fordon som lastbilar och bussar, bestäms skatten i hög grad av tjänstevikten. Tyngre fordon betalar mer i skatt än lättare fordon.
4. Drivmedel och fordonstyp:
   • För tunga fordon, som lastbilar och bussar, beror fordonsskatten även på vilken typ av drivmedel som används och vilket slags fordon det är (personbil, lastbil, buss etc.).
5. Skattevikt:
   • För äldre fordon, eller fordon som inte mäts enligt moderna utsläppsnormer, kan skattevikten användas för att beräkna skatten.
6. Registreringsdatum:
   • Fordon som är registrerade efter den 1 juli 2018 påverkas av bonus-malus-systemet, vilket innebär högre fordonsskatt för fordon med högre utsläpp och lägre eller ingen skatt för fordon med låga eller noll utsläpp (som elbilar).

Sammanfattning:

Din fordonsskatt beräknas främst utifrån koldioxidutsläpp, bränsletyp, fordonets vikt och eventuellt drivmedelstillägg (som för dieselbilar). Vill du ha exakt information om hur mycket fordonsskatt du ska betala för ditt fordon, kan du använda Transportstyrelsens tjänster för att räkna ut skatten baserat på fordonets specifikationer.

För att effektivt varna förarna bakom dig innan du bromsar kan du använda följande metoder:

1. Minska hastigheten gradvis:

• Innan du gör en plötslig inbromsning, minska hastigheten gradvis. Detta ger förarna bakom dig tid att reagera.

2. Använd blinkers:

• Om du avser att svänga eller byta fil, använd blinkers i god tid. Detta signalerar till de bakomvarande att du kommer att bromsa.

3. Aktivera bromsljusen:

• När du börjar bromsa, tryck ner bromspedalen för att aktivera bromsljusen. De blinkar för att visa att du saktar ner, vilket gör det tydligt för förarna bakom att du är på väg att bromsa.

4. Använd varningsblinkers:

• Om du planerar att stanna eller om det finns en nödsituation, aktivera varningsblinkers (nöblinka). Detta varnar andra förare för att de bör vara uppmärksamma.

5. Håll avstånd:

• Håll ett säkert avstånd till bilen framför dig, vilket ger utrymme för att bromsa utan att det leder till plötsliga stopp.

6. Titta i backspeglarna:

• Håll ett öga på backspeglarna och se till att fordonen bakom dig är beredda att bromsa. Om du ser att någon närmar sig snabbt kan det vara bra att förbereda dig för att bromsa mjukare.

7. Särskilda situationer:

• I situationer där du kanske behöver bromsa hårt, till exempel i en nödsituation, se till att du har tillräckligt med utrymme och att fordonen bakom dig är medvetna om situationen genom att börja bromsa tidigare.

När du motorbromsar med en manuell växellåda använder du motorens kompression för att bromsa in bilen istället för att trycka på bromspedalen. Här är ett korrekt påstående om motorbromsning:

Motorbromsning minskar slitaget på bromsarna och sparar bränsle.

• När du släpper gaspedalen och låter bilen sakta in genom att utnyttja motorens motstånd, minskar du behovet av att använda de mekaniska bromsarna. Detta bidrar till att minska bromsarnas slitage.
• Vid motorbromsning stängs bränsletillförseln av i moderna bilar, vilket leder till att du sparar bränsle under inbromsningen.

Motorbromsning är särskilt användbart i nedförsbackar eller när du närmar dig ett rödljus eller en korsning, eftersom det ger en mjuk inbromsning och ökar säkerheten.

Mindre slitna däck monteras på bakaxeln för att förbättra stabiliteten och minska risken för sladd, särskilt vid svåra vägförhållanden som regn eller halt väglag. När däcken med bättre mönsterdjup sitter bak får bilen bättre grepp, vilket hjälper föraren att bibehålla kontroll över fordonet, särskilt i kurvor eller vid plötsliga manövrar.

Om de bästa däcken monteras fram kan bakdäcken lättare tappa greppet, vilket kan leda till en bakvagnssladd som är svår att korrigera.

När du bogserar ett fordon med en bogserlina och motorn är avstängd, är det viktigt att vara uppmärksam på följande aspekter:

1. Bromsar: Om motorn är avstängd fungerar inte bromsassistanssystemet (ABS) och bromsarna kan vara mindre effektiva. Se till att bromssystemet fungerar bra och var beredd att använda mer kraft när du bromsar.
2. Styrning: Utan motorn som driver servostyrningen kan styrningen bli tyngre och svårare att hantera, särskilt i låga hastigheter. Var beredd på att styrningen kan kräva mer kraft.
3. Koppling: Om det bogserade fordonet är manuellt kan det vara bra att sätta i ett neutralläge för att undvika att kopplingen slits.
4. Säkerhetsutrustning: Se till att bogserlinan är i gott skick och rätt fäst för att undvika att den går av under bogseringen. Använd även varningsblinkers och/eller varningstriangel för att informera andra förare.
5. Trafik och vägförhållanden: Håll ett öga på omgivningen och var medveten om andra fordon, hinder och vägförhållanden. Var extra försiktig vid svängar och backar.
6. Hastighet: Bogsera inte i för hög hastighet. Håll hastigheten låg för att ha bättre kontroll över både ditt och det bogserade fordonet.
7. Kommunikation: Om möjligt, ha en person i det bogserade fordonet som kan kommunicera med föraren av dragfordonet, särskilt vid stopp och start.

För att räkna ut hur många meter din bil färdas på en sekund vid en hastighet av 70 km/h, kan du använda följande metod:

Enkel metod
Nedan är en metod som låter lite för svårt, men är tillräckligt korrekt för att vara helt användbar.
Stryk över den sista nollan och multiplicera med tre, några exempel:
30 km/h blir 3 * 3 = 9 m/s
50 km/h blir 5 * 3 = 15 m/s
70 km/h blir 7 * 3 = 21 m/s
100 km/h blir 10 * 3 = 30 m/s
Exakt metod

Omvandla hastigheten till meter per sekund:
Först, kom ihåg att 1 kilometer är lika med 1000 meter och 1 timme är lika med 3600 sekunder.Nedan exakta mått för jämförelse:
30 km/h är lika med 8,33 m/s, den exakta formeln är 30 / 3,6.
50 km/h är lika med 13,89 m/s, den exakta formeln är 50 / 3,6
70 km/h är lika med 19,44 m/s, den exakta formeln är 70 / 3,6.
100 km/h är lika med 27,78 m/s, den exakta formeln är 100 / 3,6.